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首先应对发动机机油消耗建立正确的概念,只要发动机运转就会有机油消耗,正常的机油消耗是维持发动

机运转所必须的,不会对发动机造成危害。发动机正常的机油消耗主要是通过三个方面产生的,而这三方

面消耗的机油最终都必须通过各种渠道进入气缸,并被燃烧后排入大气,可见正常的机油消耗确实是被“

烧”掉的。“烧”机油与“烧”汽油或柴油一样,是非常正常的现象,只不过在发动机正常工作期间消耗

的机油量远远低于燃油的消耗量而已。国标规定机油与燃油的消耗比应小于1%机油消耗的三条主要途径

是:

1.进、排气门杆与气门导管之间的间隙,微量的机油必须透过气门油封,以避免气门在气门导管中卡死。

2.活塞与气缸壁之间的间隙,活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。

3.雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。

虽然所有消耗的机油都是通过燃烧室燃烧后由排气系统排入大气的,但如果发动机机油消耗量不超过

标准要求,将不会影响整车的排放指标,也不会导致催化反应器失效或损坏,用户大可不必担心。如果机油消耗量确实过大时,应到指定的维修服务站进行检修。一般烧机油过量的原因可能有以下几方

面:

1.润滑系统存在机油渗漏;

2.气缸壁和活塞环过度磨损和损坏;

3.气门油封损坏或变硬老化。

 

在平时驾驶过程中应注意勤检查机油标尺,按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器,添加

主机厂指定品牌的机油,更换正品机油滤清器备件。

只要发动机运转就存在“烧”机油现象,只要发动机所“烧”机油不超过标准要求,而且发动机运转无异常现象,则既不会影响整车的排放指标,也不会导致催化反应器失效,更不会造成对发动机的危害。